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  買車對于現(xiàn)在許多家庭來說，已經(jīng)不是什么大問題了，基本上家家戶戶都有一輛小轎車。但是不同價位的汽車，質(zhì)量肯定不同。以輪胎而論，有些輪胎可以使用好長時間，但是有的輪胎的使用壽命就很短，這就是氧化鎂在其中的奧秘了，那么橡膠輪胎專用氧化鎂怎么樣呢？

  橡膠工業(yè)常用的氧化鎂有兩種,一種是純的,活性表面的,另一種能同酸起反應(yīng)。難以煆燒的鎂,是非活性的,通常是不純,曾經(jīng)作過天然橡膠的最初的無機硫化促進劑。現(xiàn)在很少用這種鎂,只是當(dāng)膠料中含有大量陶土,因而干燥的情況下,才用他減少交聯(lián)度。目前大量使用活性氧化鎂,尤其用其鹵素聚合物。在輪胎中氧化鎂能有效抑制硫黃與橡膠的反應(yīng),使交聯(lián)密度降低;膠料中保持了較多的游離硫,使H抽出力有所提高;膠料的焦燒時間和正硫化時間隨氧化鎂用量提高有所延長,膠料的加工安全性得以改善。

  在輪胎行業(yè)，需要注意的一個是含量90-95之間，不是太重要的指標(biāo)，但是不能低于90，灼燒適量小于0.5，水分有要求，一般低于0.5就可以了，堆積密度也是一個重要的指標(biāo)。電纜行業(yè)，鈣含量不能過高，否則電纜橡套會變脆，發(fā)生漏電等危險情況，影響使用壽命。水分不能過高，否則電纜表皮會會出現(xiàn)水泡，篩余物過高就會產(chǎn)生砂眼，也會出現(xiàn)漏電等現(xiàn)象。一般地說應(yīng)該是用輕質(zhì)的，但是活性在40-60好用。