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看到一篇文章評(píng)論關(guān)于豐田公司的“召回門”事件。全球汽車行業(yè)“老大”的豐田為什么會(huì)被“一塊腳踏板”放倒？更讓人疑惑的是一直被奉為企業(yè)文化“經(jīng)典”的豐田企業(yè)文化到底是哪里出了什么問題？

3月1日，豐田章男在接受中央電視臺(tái)記者芮成鋼采訪時(shí)，講到豐田召回危機(jī)的主要原因：第一，由于急速的擴(kuò)張?zhí)貏e是海外并購和建廠，使得一直以來秉承的“造車先育人”這樣一個(gè)理念沒有得到很好的落實(shí)。第二，豐田模式中第一是安全，第二是質(zhì)量，第三是數(shù)量，第四是成本。但近年來，在優(yōu)先順序上出了一些問題。第三，公司內(nèi)部有些人過高的評(píng)價(jià)了自己取得的業(yè)績，把短期業(yè)績當(dāng)成了發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。

看完文章后感慨萬千，它不是死在“敵人”的手中，而是親手毀滅了自己，這應(yīng)該是企業(yè)最大的悲哀吧！相信通過豐田公司此事件可以讓更多的發(fā)展中企業(yè)得到啟示，明白一個(gè)企業(yè)的生存發(fā)展之道到底應(yīng)該遵循怎樣的運(yùn)營規(guī)則，什么才是企業(yè)發(fā)展長久之“根本”。

縱觀豐田公司的發(fā)展，超越通用獨(dú)占70多年的全球最大汽車制造商的位置僅僅用了30多年的時(shí)間。但在豐田的海外擴(kuò)張中，為了追求速度和降低成本而采用的全球化生產(chǎn)和采購策略，破壞了汽車零部件設(shè)計(jì)、開發(fā)和供應(yīng)的封閉式管理模式，無限的放大了公司生產(chǎn)管理鏈條，弱化了豐田公司產(chǎn)品的質(zhì)量管控能力，導(dǎo)致了產(chǎn)品安全性能的不確定性，為大規(guī)模召回事件的發(fā)生埋下了不可避免的隱患。也使其創(chuàng)業(yè)之初一貫堅(jiān)持的品質(zhì)理念和質(zhì)量管理能力受到?jīng)_擊。

之前在學(xué)習(xí)豐田公司成功之道中看到，長期以來忠誠于客戶是豐田的發(fā)展之本，豐田企業(yè)文化的核心價(jià)值觀之一就是“客戶第一”，和“為客戶提供更好的產(chǎn)品”。

可是當(dāng)2007年豐田超過美國三大汽車公司盈利總和成為世界汽車行業(yè)的老大之時(shí)開始，豐田崇尚“客戶至上”的經(jīng)營理念發(fā)生了質(zhì)的變化，“世界第一”的“野心”越來越讓它過于看重利潤最大化（市場份額最大化）的商業(yè)目標(biāo)，而“客戶第一”的核心價(jià)值觀卻被拋到了腦后。

企業(yè)文化精髓、核心價(jià)值觀的背馳，擴(kuò)張野心帶來的弊漏，產(chǎn)品、人員“質(zhì)量”的不可控因素將豐田推向了萬劫不復(fù)之地。

通過豐田公司之案例，也更加彰顯出任何一個(gè)企業(yè)，尤其是制造業(yè)在當(dāng)今市場競爭中最終體現(xiàn)的是產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的競爭，而客戶的滿意程度是檢驗(yàn)質(zhì)量好壞的最高標(biāo)準(zhǔn)。近年來，我們目睹了一個(gè)又一個(gè)氧化鎂企業(yè)的興衰，其中多數(shù)是“死”在質(zhì)量上！在企業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，卻忽視了其生存的根本。企業(yè)要想基業(yè)長青，就必須始終將客戶的利益放在首位。鎂神公司為什么能在短暫的六年中擊敗無數(shù)的競爭對(duì)手，成為同行業(yè)的排頭兵？靠的就是在滿足客戶需求的同時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，這也正是“鎂神”牌氧化鎂的核心競爭力之所在。如何把鎂神品牌做大做強(qiáng)？這就需要我們鎂神人牢固樹立“客戶至上”的質(zhì)量觀念，把“客戶至上”和“質(zhì)量第一”有機(jī)結(jié)合起來，強(qiáng)化“沒有質(zhì)量就沒有市場、沒有企業(yè)發(fā)展”的危機(jī)意識(shí)，為客戶提供無可挑剔的服務(wù)。